新京報(bào)訊（記者 馬婧）3月1日下午，第十三屆全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏就今年的兩會(huì)提案內(nèi)容接受了新京報(bào)記者采訪。今年，李彥宏的三項(xiàng)提案均與人工智能相關(guān)，分別是構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢；完善電子病歷管理制度，促進(jìn)智能醫(yī)療應(yīng)用探索，助力“健康中國(guó)”戰(zhàn)略實(shí)施；加強(qiáng)人工智能倫理研究，打造智能社會(huì)發(fā)展基石。這也是他連續(xù)五年提交與人工智能相關(guān)的提案。

　　首先，李彥宏提及構(gòu)建智能交通解決方案。近年來(lái)，隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加速、百姓出行需求日益增長(zhǎng)，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題，給城市帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。李彥宏建議，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵(lì)各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。第一，加快車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定。第二，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵(lì)各地政府增加車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)，開(kāi)發(fā)車(chē)路協(xié)同管理平臺(tái)。第三，開(kāi)展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號(hào)燈、智能停車(chē)等應(yīng)用，并逐步向全國(guó)推廣。事實(shí)上，百度V2X（Vehicle To Everything，車(chē)路協(xié)同）自動(dòng)泊車(chē)解決方案已經(jīng)處于研發(fā)調(diào)試階段。作為業(yè)內(nèi)最早布局車(chē)路協(xié)同的公司之一，百度自2016年開(kāi)始布局V2X研發(fā)、探索“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)，在場(chǎng)景數(shù)據(jù)和測(cè)試?yán)锍谭e累上取得了階段性進(jìn)展。

　　不止是智能出行，李彥宏還關(guān)注智能醫(yī)療應(yīng)用的探索。目前，我國(guó)電子病歷雖在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了一定程度的共享，但不同省份間的病歷數(shù)據(jù)仍彼此割裂。提高電子病歷的互聯(lián)互通性，將提升百姓就診效率。李彥宏建議，由國(guó)家衛(wèi)健委牽頭，在電子病歷數(shù)據(jù)的管理、科研及使用方面統(tǒng)籌規(guī)劃，加快相關(guān)智能應(yīng)用的探索，助力形成優(yōu)質(zhì)高效的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系。

　　建議具體包含三個(gè)方面：一是繼續(xù)推行并完善電子病歷填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)與科研院所、企業(yè)加強(qiáng)合作，提升我國(guó)電子病歷數(shù)據(jù)資源的規(guī)模和質(zhì)量。二是完善數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律保障，加快相關(guān)法律、管理規(guī)范的制定，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)流通和安全保障的機(jī)制。三是加快推進(jìn)電子病歷的科研和應(yīng)用，在確保安全的前提下，鼓勵(lì)企業(yè)、國(guó)家臨床醫(yī)學(xué)研究中心和專(zhuān)業(yè)性行業(yè)組織等聯(lián)合開(kāi)展探索、擇優(yōu)落地試點(diǎn)，推動(dòng)癌癥、心腦血管疾病等重大健康問(wèn)題攻關(guān)。相關(guān)技術(shù)成熟后，向基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)推廣，從供給側(cè)解決百姓看病難問(wèn)題。

　　作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力，人工智能已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年，我國(guó)出臺(tái)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，要初步建立部分領(lǐng)域的人工智能倫理規(guī)范。但總體看，當(dāng)前我國(guó)有關(guān)人工智能倫理的探討剛剛起步，尚未形成廣泛共識(shí)。對(duì)此，李彥宏建議，建議由政府主管部門(mén)牽頭，組織跨學(xué)科領(lǐng)域的行業(yè)專(zhuān)家、人工智能企業(yè)代表、行業(yè)用戶(hù)和公眾等相關(guān)方，開(kāi)展人工智能倫理的研究和頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)民生福祉改善，推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，掌握新一輪技術(shù)革命的主動(dòng)權(quán)。一是以人為核心，明確人工智能倫理原則，加強(qiáng)相關(guān)研究，以老百姓的美好生活為終極目標(biāo)，兼顧行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。二是強(qiáng)化領(lǐng)軍企業(yè)擔(dān)當(dāng)，加快人工智能倫理原則落地，讓人工智能提供的信息和服務(wù)幫助人們成長(zhǎng)和發(fā)展。三是加強(qiáng)國(guó)際交流，凝聚全球共識(shí)。積極參與全球人工智能倫理原則的研究和制定，及早識(shí)別禁區(qū)，為國(guó)際人工智能倫理研究貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。抓住人工智能的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，加快倫理研究和創(chuàng)新步伐，構(gòu)筑我國(guó)人工智能發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，早日建成智能社會(huì)，用技術(shù)造福百姓。

第十三屆全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏第十三屆全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏
　　新京報(bào)：人工智能時(shí)代會(huì)帶來(lái)哪些改變？

　　李彥宏：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，人口紅利基本上已經(jīng)沒(méi)有了。我看CNNIC發(fā)布的數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)人口增長(zhǎng)速度是百分之三點(diǎn)幾，遠(yuǎn)低于中國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度。所以靠人口紅利再發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)不太現(xiàn)實(shí)。我覺(jué)得未來(lái)主要是靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，大多數(shù)的技術(shù)創(chuàng)新都是人工智能相關(guān)的技術(shù)。

　　新京報(bào)：如何去解決互聯(lián)網(wǎng)和AI發(fā)展過(guò)程中遇到的數(shù)據(jù)孤島的問(wèn)題？在這個(gè)過(guò)程中怎么去保護(hù)用戶(hù)的數(shù)據(jù)隱私？

　　李彥宏：以電子病歷為例，現(xiàn)在病歷電子化了，大多數(shù)好的醫(yī)院都有電子化病歷。但是這些病歷相互之間沒(méi)有打通，我在這個(gè)醫(yī)院看病之后，到了另外一個(gè)醫(yī)院還要重新描述一遍生病過(guò)程，重新做一遍檢查。我覺(jué)得我們確實(shí)需要通過(guò)政府的力量制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)推動(dòng)數(shù)據(jù)共享。

　　在共享的過(guò)程當(dāng)中，我們需要特別注意保護(hù)用戶(hù)的隱私，我覺(jué)得道理上大家都認(rèn)可，關(guān)鍵還是看執(zhí)行的過(guò)程當(dāng)中能否有一個(gè)好的機(jī)制來(lái)約束。

　　百度內(nèi)部若干年前提過(guò)兩個(gè)詞，一個(gè)叫“平臺(tái)化”，一個(gè)叫“接口化”。平臺(tái)化是指，我做一個(gè)東西，就爭(zhēng)取把它做成一個(gè)平臺(tái)，可以供其他部門(mén)的人使用。接口化是指把我的能力開(kāi)放給你，我告訴你我的平臺(tái)能干什么，但是我不把背后的數(shù)據(jù)、源代碼給你。這樣一來(lái)，數(shù)據(jù)得到了保護(hù)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到了保護(hù)。

　　我覺(jué)得對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，可能也需要通過(guò)平臺(tái)化、接口化的方式。我們把邊界定義清楚，什么人可以獲得什么樣的信息，獲得什么樣的能力。然后通過(guò)一個(gè)平臺(tái)，或者是多個(gè)平臺(tái)來(lái)提供這些能力。

　　新京報(bào)：人工智能會(huì)對(duì)現(xiàn)有的法律體系產(chǎn)生哪些新的挑戰(zhàn)？關(guān)于人工智能立法，你會(huì)有哪些建議？

　　李彥宏：首先，我覺(jué)得立法本身不應(yīng)該太超前，很多時(shí)候新事物剛剛出現(xiàn)，讓它稍微跑一段時(shí)間然后再總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找到規(guī)律再來(lái)立法。其次，在不同的領(lǐng)域，涉及的立法都不一樣，比如說(shuō)像無(wú)人駕駛，在過(guò)去就沒(méi)有相關(guān)的法律。北京市很重視無(wú)人駕駛，很快有相應(yīng)的法律來(lái)保障我們的創(chuàng)新能夠有序進(jìn)行，到今天百度已經(jīng)拿到了50張左右的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)證。

　　醫(yī)療方面也需要相關(guān)的立法，統(tǒng)一電子病歷的格式，必須要有什么樣的字段，要有什么樣的內(nèi)容，不同的醫(yī)院、機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行交換，必須保護(hù)患者的隱私等等，都應(yīng)該通過(guò)立法的方式來(lái)解決。

　　新京報(bào)：在你看來(lái)，什么是AI能應(yīng)該做的，什么是不應(yīng)該做的？

　　李彥宏：我覺(jué)得AI應(yīng)該做的是讓它去幫助人和服務(wù)人，不應(yīng)該做的是讓它去傷害人和控制人。跟所有技術(shù)一樣，如果我們不注意去控制它的話(huà)，就會(huì)出問(wèn)題。比如碰到高壓線(xiàn)會(huì)被電死，并不是說(shuō)電比人更聰明，而是這個(gè)技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中，有可能發(fā)生事故的。

　　在這一方面，我們要做相應(yīng)的預(yù)案，去做防備措施，不要讓它跑偏了。如果AI的能力出現(xiàn)了會(huì)傷害人的地方，那我們要趕緊往回拉一拉，要對(duì)它進(jìn)行控制。如果AI在某些方面，對(duì)人的正常活動(dòng)產(chǎn)生了負(fù)面影響，我們也要去規(guī)范它。國(guó)際上有一些組織已經(jīng)在講我們不要去開(kāi)發(fā)AI武器，不要開(kāi)發(fā)殺傷性的武器，我覺(jué)得這就是一個(gè)很好的方向，我們不希望它用到不該用的地方。

　　我舉一個(gè)醫(yī)療的例子，病人在病房里面摔倒沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院不可能安排一個(gè)人24小時(shí)在病房里面看著這些病人。但是可以安裝一些攝像頭，使用AI的能力，監(jiān)控病人有沒(méi)有摔倒。類(lèi)似這樣的應(yīng)用場(chǎng)景，我們多去挖掘，讓它去服務(wù)人，幫助人。所以未來(lái)AI主要目的不是去替代人，而是幫助人，幫助人們更高效地完成工作。

　　新京報(bào)：車(chē)路協(xié)同方案是不是更適合于像雄安新區(qū)這種新城的建設(shè)？在已經(jīng)成熟的城市里，車(chē)路協(xié)同是不是意味著會(huì)產(chǎn)生較高的改造成本？


　　李彥宏：對(duì)于雄安這種新城來(lái)說(shuō)，確實(shí)在頂層設(shè)計(jì)上會(huì)更加容易一些。但是我覺(jué)得對(duì)于現(xiàn)有的城市，改造的意義更大，因?yàn)榻^大多數(shù)的中國(guó)人都生活在現(xiàn)有的城市里。

　　我看到的數(shù)據(jù)，每年因?yàn)榻煌〒矶聲?huì)造成GDP的5%到8%的損失，就北京市而言，每年是上千億的損失。我也看到北京市每年在治理交通擁堵上花的錢(qián)非常多，我看到有一個(gè)數(shù)字是一年500多億。這么多錢(qián)用來(lái)建高速公路、地鐵、大型停車(chē)場(chǎng)等等，但只有很少的錢(qián)投入軟件層面交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　我們測(cè)算，通過(guò)智能紅綠燈時(shí)間的調(diào)整可以使得紅綠燈的等待時(shí)間減少30%到40%。我們注意到，這跟無(wú)人駕駛沒(méi)有必然聯(lián)系，即使大街上每一輛車(chē)都不是無(wú)人駕駛，我仍然可以讓它的通行效率大幅度提升。

　　車(chē)路協(xié)同方案的改造成本肯定比現(xiàn)在物理上的投入要節(jié)省很多。更為關(guān)鍵的是，在北京這種大城市，即使有錢(qián)，物理空間也是有限的，你想再建一條路，周?chē)际菢菦](méi)路可建了。

　　新京報(bào)記者 馬婧  校對(duì) 吳興發(fā)